Presentación del modelo de Eivissa ante la Comisión Europea
El vicepresidente y consejero de Territorio, Ordenación Turística y Lucha contra el Intrusismo del Consell Insular de Eivissa, Mariano Juan, ha tenido la oportunidad de presentar un innovador modelo de gestión turística basado en datos reales y en la capacidad física del territorio. Este evento tuvo lugar en Palma durante la jornada final del proyecto europeo D3HUB – Tourism of Tomorrow Data-Driven Destinations Hub, cofinanciado por la Unión Europea y coordinado por AnySolution. La reunión contó con la presencia de destacados representantes de la Comisión Europea, así como del Gobierno de las Islas Baleares y del Consell de Mallorca.
Durante su intervención, Juan destacó que la implementación de un enfoque basado en datos ya ha generado resultados tangibles en dos áreas cruciales: la lucha contra la oferta turística ilegal y la regulación del acceso de vehículos. «Eivissa es un modelo turístico de éxito, y nuestro objetivo no es atraer más demanda, sino gestionar la que ya tenemos, respetando los límites del frágil territorio insular», subrayó Juan.
Impacto de las políticas de regulación y movilidad
El vicepresidente proporcionó datos concretos que reflejan la efectividad de las iniciativas del Consell en la lucha contra la oferta ilegal. En colaboración con las principales plataformas digitales, el número de anuncios de alojamientos turísticos ha disminuido significativamente, pasando de aproximadamente 7.100 a 3.700. «Gracias a los datos, hemos podido identificar lo que forma parte del modelo turístico legal y lo que no, asegurando que nuestras políticas sean efectivas y adecuadas», explicó.
Asimismo, presentó resultados sobre la regulación del tráfico de vehículos en la isla. Entre junio y agosto de 2026, llegaron a Eivissa 70.974 vehículos en régimen de pasaje, lo que representa una reducción del 17,7 % en comparación con el mismo periodo de 2024. Paralelamente, el transporte público experimentó un incremento significativo, registrando 4.958.831 pasajeros, un aumento del 26,4 % respecto al año anterior. «Hemos logrado reducir el número de vehículos mientras seguimos facilitando la movilidad de las personas, lo que demuestra que una mejor gestión puede ofrecer alternativas efectivas», enfatizó Juan.
Interconexión entre turismo, movilidad y territorio
Juan hizo hincapié en la necesidad de gestionar de manera integrada el turismo, la movilidad y el territorio, ya que las decisiones en estos ámbitos afectan a la misma realidad insular. En este sentido, el Consell está trabajando en un conjunto de indicadores que permitirá incorporar estas variables en la toma de decisiones. «No existe una sola cifra que defina la capacidad de Eivissa. Necesitamos conocer en cada momento la capacidad real del territorio para tomar decisiones informadas», afirmó.
Además, Juan trasladó a la representación de la Comisión Europea la urgencia de que las futuras políticas comunitarias consideren las particularidades de los destinos insulares pequeños, que enfrentan limitaciones territoriales, una intensa actividad turística y una fuerte dependencia económica del sector.
Eivissa como modelo de reconversión turística
En este contexto, el Consell ha propuesto a Eivissa como un destino piloto para la reconversión turística, buscando abordar de manera fundamentada los desafíos estructurales relacionados con el turismo, la movilidad y el territorio. Esta iniciativa se plantea con la intención de presentarse en el año 2027 en un foro de islas que se llevará a cabo en Eivissa, organizado conjuntamente con la Comisión Europea y D3HUB.
Juan también abogó por una mayor coherencia entre las políticas implementadas por las diferentes administraciones. «No podemos permitir que las administraciones locales y autonómicas gestionen y reduzcan flujos turísticos mientras, desde el ámbito estatal, se planifican aumentos en la capacidad aeroportuaria sin considerar la realidad y los límites de cada territorio», alertó.
El vicepresidente subrayó la importancia de que las decisiones sobre infraestructuras estratégicas se alineen con la visión conjunta del destino. «Si queremos gestionar de manera efectiva los flujos, todas las administraciones deben trabajar en la misma dirección. No tiene sentido limitar la presión en un área mientras se incrementa la capacidad de entrada en otra sin tener en cuenta la capacidad del territorio», concluyó.
Juan finalizó su intervención resaltando que la clave para un futuro sostenible radica en la correcta conexión entre los datos y las decisiones. «No nos faltan planes; lo que necesitamos es integrar las decisiones de quienes actúan sobre el mismo territorio. Los datos han mejorado nuestro diagnóstico sobre la oferta ilegal y están cambiando la forma en que gestionamos el transporte público. Este es el camino hacia 2040: gestionar un destino exitoso con diagnósticos fiables, no con suposiciones», concluyó.